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1 Jun 2018

Wissenschaft 4.0: Forschen für eine digitale Logistik

Welche Anwendungen künstlicher Intelligenz sind in der Logistik denkbar? Welche Rolle könnten Virtual-Reality-Anwendungen in Ausbildung und Planung spielen? Und was können selbstfahrende Fahrzeuge und Lieferroboter auf der letzten Meile leisten? Diese und andere Fragen diskutiert die wissenschaftlich orientierte Logistik-Community am 13. und 14. Juni 2018 in Magdeburg. Am Fraunhofer-Institut für Fabrikbetrieb und -automatisierung (IFF) kommen beim 9. „International Scientific Symposium on Logistics“ Forscher mit Entscheidern aus der Wirtschaft zusammen, um sich über Ideen und Konzepte für die Logistik nach der digitalen Revolution auszutauschen. Kritisch werden sie dabei auch fragen: Was sind die Grenzen der Digitalisierung?
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30 May 2018

Industrie 4.0: Logistik für die Produktion von morgen

Die Digitalisierung ist auf allen Ebenen in vollem Gange, und mit ihr die sogenannte vierte industrielle Revolution: Während die Bereiche Planung, Produktion und Logistik heute noch in abgeschlossenen Einheiten gedacht werden, versprechen Technologien rund um Blockchain und selbstlernende Algorithmen eine vollständige Integration wirtschaftlicher Prozesse. Diese Entwicklung wird auch die Produktionslogistik in den nächsten Jahren prägen. Die Zeitschrift „Logistik Heute“ lädt, nach dem Auftakt im Jahr 2017 in Karlsruhe, am 7. und 8. Juni 2018 nach Stuttgart um Konzepte zu diskutieren, wie sich große und kleine Unternehmen schon heute auf die Umwälzungen von morgen vorbereiten können.
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23 May 2018

Container-Konzepte und alternative Zustellfahrzeuge für eine umweltfreundliche urbane Logistik

Verkehrskollaps, Parkplatzmangel, Lärm, Schadstoffbelastung: Während der E-Commerce das Paketaufkommen nach oben treibt, sind auf der letzten Meile der Logistik Antworten auf den Klimawandel und die wachsende urbane Verdichtung gefragt. Neue Lösungen sollen deshalb auf dem finalen Wegstück motorgetriebene Fahrzeuge unnötig machen und der sinkenden Verfügbarkeit von innenstadtnahen Flächen begegnen. So erprobt etwa der amerikanische United Parcel Service (UPS) in Hamburg das Modell der „Micro Hubs“: Lkw-Container dienen in der Innenstadt als Zwischenlager, von denen aus Pakete zu Fuß, mit Sackkarren oder Fahrrädern zugestellt werden.
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